Il est tout à fait possible de se retrouver en situation compliquée avec un pneu dégonflé ou crevé alors que vous rouliez paisiblement. Plusieurs options s’offrent à vous dans cette situation, dont l’option de changer votre roue. Dans cette optique, il est avant de commencer primordial de savoir où se trouve votre roue de secours. Nous voulons, dans cet article, vous apprendre où trouver votre roue de secours sur votre Peugeot 508 ainsi que les différentes alternatives possibles en termes de réparation.
Localisation roue de secours sur ma Peugeot 508
La position de la roue de secours sur votre Peugeot 508 peut varier selon l’année de fabrication. Le plus souvent, vous la retrouverez sous le coffre, accessible par l’intérieur du coffre, ou parfois accessible par l’extérieur en dévissant les attaches dans le coffre de votre Peugeot 508. Il arrive quelquefois qu’elle soit localisée sous le capot mais cela reste rare.
Si vous aviez besoin de remplacer votre roue de secours sur votre Peugeot 508, nous vous invitons à consulter notre article traitant du sujet :
– Comment remplacer une roue sur une Peugeot 508
Il est tout à fait possible que vous n’ayez pas de roue de secours classique sur votre Peugeot 508. Voici les différentes options qui s’offrent à vous :
Différentes roues de secours ou mode de dépannage sur votre Peugeot 508 :
La roue de dépannage de votre Peugeot 508 :
Cette petite roue, autrement appelée galette, est moins encombrante qu’une roue classique. Elle prend donc beaucoup moins de place sur votre Peugeot 508, mais au détriment de sa résistance. En effet, elle ne vous sera utile qu’en cas d’urgence, nous vous suggérons de faire peu de kilomètres et de ne pas dépasser les 80km/h car elle n’est pas conçue pour résister à des vitesses trop importantes. Rejoignez donc rapidement un garage à proximité. Également, soyez bien attentif aux virages car votre Peugeot 508 sera légèrement déséquilibrée du fait que la galette soit plus fine que les autres roues déjà en place. Veillez également à ce que la pression de votre galette soit souvent vérifiée, afin d’éviter de conserver une roue de secours inutilisable sur votre Peugeot 508.
La roue complète :
Celle-ci est une roue identique à celle que vous avez déjà en place sur votre Peugeot 508. Dans la logique, vous pouvez la mettre en place et ainsi rouler tranquillement. Petite mise en garde, assurez-vous que celle-ci soit réellement adaptée (dans le sens compatible) aux roues déjà installées sur votre Peugeot 508 si vous souhaitez rouler avec.
Le kit anti-crevaison de votre Peugeot 508 :
Comme l’évoque son nom, celui-ci permettra de colmater une petite crevaison (avec un liquide coagulant) et de regonfler temporairement ( à l’aide d’un petit compresseur que l’on connecte à l’allume cigare) afin de rejoindre le garage le plus proche avec votre Peugeot 508. Attention cependant, vous ne pouvez pas rouler indéfiniment avec ce système. Nous vous suggérons de ne pas dépasser les 80 km/h et aux alentours de 200 km afin de ne pas prendre de risques. Bien évidemment, si vous observez une ouverture dans le pneu de votre Peugeot 508 trop grande, ne prenez pas de risques trop importants, le kit ne pourra pas tout réparer. Si le trou dépasse les 5 millimètres, il sera très compliqué de le colmater, du fait de la pression de l’air trop importante.
Conclusion sur la roue de secours de votre Peugeot 508 :
Voici donc diverses informations sur la localisation de la roue de secours sur votre Peugeot 508 ainsi que les différentes options qui s’offrent à vous en termes de dépannage. Vous devez également savoir qu’aux yeux de la loi, il n’est pas obligatoire de posséder de roue de secours sur votre Peugeot 508. Néanmoins, nous vous suggérons fortement de vous en équiper afin de ne pas vous retrouver dans une situation délicate. Faites également attention à entretenir les pneus de votre Peugeot 508, pour des raisons de sécurité évidentes, mais également parce que c’est répréhensible par la loi par une amende allant jusqu’à 400€ ou voire même une immobilisation de votre Peugeot 508. Prudence donc.
